利用六自由度運(yùn)動平臺作為基礎(chǔ)進(jìn)行抗震模擬實驗和車輛顛簸振動測試等振動測試，從而對結(jié)構(gòu)抗震和車輛特種地形防振提供理論依據(jù)。此應(yīng)用區(qū)別于六平臺的俯仰、偏航角等功能參數(shù)，關(guān)注的是振動的頻次和控制精度。

六自由度運(yùn)動平臺用來完全或局部模擬整車道路行駛時的振動環(huán)境，對被測試的產(chǎn)品進(jìn)行道路模擬試驗。可做正弦波、隨機(jī)波、路譜復(fù)現(xiàn);模擬二級路面、三級路面運(yùn)輸;模擬車輛在預(yù)定路面、預(yù)定形式條件下的振動環(huán)境，在試驗室進(jìn)行強(qiáng)化耐久性試驗;可采用加速度、速度、位移的控制方式等。

六自由度運(yùn)動平臺運(yùn)用于抗震防震測試實驗的方式：

1）仿真：實現(xiàn)對試驗路面和實際路面的加速試驗

2）隨機(jī)加載：給定自譜密度下的隨機(jī)激勵試驗

3）周期試驗：正弦激勵試驗，用于隔離共振、積累損傷(定頻)。激勵吱吱聲、咔嚓聲等

4）耐久性試驗：包括對冷卻器、發(fā)動機(jī)底座、座椅、儀表盤、內(nèi)飾等進(jìn)行耐久性試驗，駕乘舒適性試驗

5）噪聲和振動：用于測試儀表盤、天窗、座椅等的吱吱聲和咔嚓聲等非線性振動特性

6）模型評價：由于其具有的多自由度、靈活多樣的力激勵函數(shù)、完善的數(shù)據(jù)分析軟件，能夠?qū)?jīng)驗?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行評估

7）建模：對性能進(jìn)行預(yù)測，用更少的原型進(jìn)行更快速的設(shè)計優(yōu)化。