以線性滑臺模組產品為代表的直線驅動技術的大規模應用，不僅體現在生產制造業的機械設備上，還包括一些高要求的精密檢測系統、過程控制系統和直線伺服驅動系統等。

直線驅動技術在軌道交通方面的發展除了具備高精度、高速度性能要求外，還需要更大的推力和更大的容量要求，具體應用優勢主要主要體現在以下幾點：

同樣容量，降低車體高度，減小隧道面積，節約占地面積，降低投入成本。

爬坡能力強，轉彎半徑小，選線、換乘方便，土建成本減少。

列車加減速度快，運行效率高。

非接觸牽引，節能環保，噪音低。

與傳統地鐵比，除機車底部有所變化外，總的建造模式基本不變。同時維護量少，運營成本低。

直線模組驅動技術在軌道交通的具體應用如下：

80年代開始在加拿大、日本、美國、馬來西亞等應用的直線電機城軌交通(地鐵和輕軌)。如日本自1990年3月，在大阪7號線采用了直線感應電機驅動的地鐵，1991年在東京12號線采用直線電機驅動地鐵后，神戶、橫濱、福岡、仙臺和其它一些城市也引入直線電機地鐵。在14年的時間里安全運送乘客4.5億人次，運行里程超過10億公里，創造超長安全運行記錄的加拿大溫哥華空中列車。

以及近些年在中國各城市發展迅速的地鐵系統，部分采用了直線驅動技術。

直線傳動在大推力、大容量方面的發展除在地鐵和輕軌的應用外，在磁浮交通方面的應用也令人矚目。目前一些國家在磁浮交通驅動技術方面仍在不斷向前發展，如日本、德國、美國等國家以不同的方式開展研發和推進，包括中國的滬杭磁浮交通線的應用。