本屆卡塔爾世界杯首輪比賽，沙特阿拉伯奪冠熱門阿根廷。這兩天社交媒體平臺上瘋傳，沙特阿拉伯王儲穆罕默德·本·薩勒曼，將向沙特國家隊的每一位球員獎勵了一輛勞斯萊斯。此消息雖未得到官方的證實，網友們也熱衷于相信這是事實。畢竟，“頭上頂塊布，全球我最富”，早已成為了今年調侃中東球隊的通用梗。

但如果我們深入了解沙特這支球隊，以及沙特阿拉伯這個國家在體育、能源、汽車制造業等領域所嘗試的努力，我們確實沒有理由拿“鈔能力”的梗，去嘲笑他們。

實際上，從1998年至今的世界杯上，沙特可以說是被各國強隊血洗次數最多的一支隊伍。比分最為懸殊的一場比賽，莫過于2002年由德國創造的8:0。而在2018年世界杯上，沙特還被東道主俄羅斯踢出過5:0的大比分。正因如此，沙特下決心要重整球隊。

但誰能想到，2018年還被嘲笑“送分童子”的沙特，能夠在2022年終結阿根廷隊的36場國際比賽不敗戰績。當然，我們很難下結論，這支世界排名第51位的沙特隊是如何實現的奇跡，但可以肯定的是，沙特正在有效地推動國內聯賽的發展。

在本屆卡塔爾世界杯中，沙特阿拉伯派出的26名國家隊球員中，所有隊員均來自沙特本土聯賽，也是一支正兒八經的“全沙班”，沒有五大聯賽的留洋球員。沙特有很多方式去積累勝利的果實，具備“鈔能力”的他們完全就可以送球員去海外踢球，也可以歸化外籍球員，但他們卻選擇培養本土聯賽，這樣一條見效慢、投入周期長的方式。

我們對沙特阿拉伯的認知偏差，可能不僅僅局限于足球，也包括能源。

作為全球最大的石油出口國、全球第三大石油生產國，沙特坐擁全區石油儲備的17%，在2021年產量高達4.7億噸。他們明明可以在油田上“躺平”，但沙特卻要革自己的命。

2016年，沙特公布了《VISION 2030（譯為“2030愿景”）》計劃，愿景計劃可以細分為三大目標：

1、充滿活力的社會；

2、繁榮發展的經濟；

3、充滿抱負的國家。

“2030愿景計劃”的核心，是發揮現有資源和資本優勢，將沙特的經濟變得更加健康和更加高效的增長，同時給人民群眾實現較好的社會認同感和滿意度，創造一個更加公平、和諧的且可持續的發展社會。經濟層面看，“2030愿景”計劃主要是為了擺脫石油收入的依賴，讓沙特的財政收入來源實現多樣化，其奠基石便是沙特阿美公司的上市。

從國家層面看，該計劃希望沙特盡快擺脫進口，實現部分的國產化。根據沙特統計總局在今年10月31日公布的數據顯示，2022年第三季度沙特實際GDP預計同比增長8.6%，環比增長2.6%。其中，石油GDP同比增長14.5%，環比增長5.8%。

時代給沙特開了一扇門，同時又給沙特開了一扇窗。在阿拉伯語中，沙特阿拉伯則意為“幸福的沙漠”。以前，沙漠給沙特這個國家帶來了不少麻煩。因為在強風的影響下，沙漠地區可以形成風沙流，不斷向周邊地區擴張。因此包括沙漠地區和周邊的廣闊地區，都不適宜人類居住。

比如，沙特首都利雅得人口超過800萬，過去利雅得是代赫納沙漠中的一個綠洲，靠西邊阿拉伯高原的季節性溪流生存。如今利雅得是沙漠中的大都市，不但是沙特第一大城市，也是阿拉伯半島最大城市。但如今，沙特則開始利用沙漠的特性來推動能源轉型。

根據殼牌全球能源資源數據庫數據顯示，沙特在全球發展太陽能潛能排行榜上排名第六。由于國土面積一半以上是沙漠，所以日平均日照時間達8.9小時，水平太陽輻射量為 5.6kW·h/m2，太陽輻照度為250W/m2，高于100W—200W/m2的全球發展太陽能產業高潛能地區平均指標。低廉的沙漠地價以及太陽能項目建設成本也使得沙特太陽能產業的推行有先天優勢，充足的光照條件則提升了發電設備的利用效率，進一步攤薄發電成本。

啟動能源轉型之后，沙特的下一步就是推動制造業轉型。

“2030愿景”計劃包括發展汽車制造業等勞動密集型產業。到2030年，沙特需要創造出160萬個圍繞汽車產業的制造和物流工作崗位”。而沙特工業發展和物流計劃部門則希望，到2030年本國生產的汽車可以達到20萬-30萬輛。

沙特總人口只有3000萬，購買力毋庸置疑，當前千人汽車保有量為200輛。但是沙特本土沒有汽車制造工業，幾乎完全依靠進口。更重要的，沙特進口車的關稅不高，只有5%。油價遠低于國際水平——目前95號油差不多是每升2.3里亞爾（約合人民幣4.4元）。

消費力，確實不是沙特政府最愁的事情，就業才是。還是因為單一的石油支柱產業，讓沙特的就業壓力山大。目前，沙特石油部門就業人數只占全國就業總人數的5%。而就業率和犯罪率是反比關系，沙特人口目前正快速增長，青年失業率居高不下，這是社會的不穩定因素。而以中國的數據為例，汽車制造業已經成為這一屆青年的就業首選。全國第七次人口普查的數據顯示，汽車制造業中青年就業人口占比約為50%。

招商屢屢碰壁之下，沙特只好自己下場。2018年Lucid Motor在沙特的國王經濟城開始建造工廠，通過引入Lucid，沙特到2026年將生產和出口超過150,000輛電動汽車。一方面，Lucid將扛起沙特在豪華電動車領域的布局任務；另一方面，沙特還推出一個平民化的汽車品牌，或者說是一個像豐田和大眾一樣的綜合型汽車品牌。

11月，沙特阿拉伯公共投資基金宣布，將要和富士康、寶馬合作推出自己的電動汽車品牌——Ceer，這將會是沙特的第一個本土電動汽車品牌。將創造多達3萬個直接和間接就業機會，貢獻80億美元的GDP。