現在，工程車輛制造商逐步采用電動缸替代液壓缸，由于不再需要液壓泵、軟管和液壓閥等部件，使車輛具有體積更小、更輕及噪音更低的優點。此外，電動缸與控制系統聯接的靈敏性讓制造商受益良多。如，電動缸能夠與車輛控制器簡單的聯接，完成各種復雜運動，如在各種不同位置指定次數的循環運動等，從而改善了工程車輛的性能，進步了消費力。

液壓技術曾因有的高抗沖擊性、抗震動性、防塵防水防腐蝕性以及在潛在的危害環境下的堅固性而在工程車輛上應用了幾十年。而另一方面，由于磁性資料、滾珠絲杠傳動效率、構造、制造技術和電子技術的進步，及電機功率密度也大幅增加，使伺服電動缸在堅持高效傳動的同時可以傳送更多的能量，同時經過優化設計減速機以滿足電動缸在不同工況的應用需求。

工程車輛電動缸的設計從曾經的運用模塊裝配變為如今的整體式裝置，關鍵零部件被密封在外罩中，避免沖擊和振動損傷，負載能力也大大增強。在引線方面，如今的電動缸在缸體內鑄造了銜接接頭，控制系統的電纜可直接插入銜接。這種處置提供了更好的密封效果，讓電機銜接免受傷害。總的來說，如今用于工程車輛應用的電動缸和液壓缸具有相同堅固性。

電動缸提供了真正意義的免維護操作，不會由于少維護而失效。液壓系統的維護要定期地改換液壓油和過濾器，確保系統具有充沛的液壓油。在惡劣的戶外作業中，液壓油經常遭到污染，受污染的液壓油在系統中活動時會形成連鎖反響，可能會損壞多個零部件，而每一個損壞的零部件都需求維修或更換。相比之下，電動缸則不需求維護，故障的排除和解決也非常簡單。