液壓系統(tǒng)作為已有近一百年歷史的傳統(tǒng)叉車布局的核心部分，施加了無法替代的緊張影響，并完成了提升，轉(zhuǎn)向和附件的功能。 但是，叉車中的液壓系統(tǒng)是一個(gè)特別麻煩的地方。a從油泵，控制閥，軟硬油管，油缸，油箱，過濾器，密封件等中，只有一項(xiàng)關(guān)鍵成就。 否則會(huì)影響叉車的異常使用。 那么，有可能完全改變這種布局方法嗎？ 答案是肯定的，伺服電動(dòng)缸的運(yùn)用。

當(dāng)叉車從內(nèi)燃機(jī)緩慢過渡到電動(dòng)時(shí)，傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)是否仍能適應(yīng)新的要求是值得考慮的成就。 小金剛，微型金剛和小型噸位堆垛機(jī)等超小型輕型電動(dòng)叉車可以充分考慮廢棄的液壓系統(tǒng)，并勇敢地測(cè)試一些新技能，例如電動(dòng)缸，這對(duì)我們的叉車來說是值得的。

當(dāng)然，當(dāng)前叉車行業(yè)中伺服電動(dòng)缸的使用僅限于極輕的設(shè)備，這與當(dāng)前的電動(dòng)缸技術(shù)性能無關(guān)。 如果要在叉車行業(yè)中全面推廣，則必須基于電動(dòng)缸的行程大小和推力，價(jià)位也較液壓系統(tǒng)高。 國內(nèi)的蓄電叉車市場(chǎng)前景廣闊，但是，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)比內(nèi)燃機(jī)叉車更加激烈，新的思維與技術(shù)必將成為制勝法寶。

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